周口至南陽高速公路(下稱“周南高速”)是河南省中南部將來重要的公路運輸快速通道，也是河南省交通投資集團落實河南省政府要求的首批PPP項目，而作為河南省重點建設項目的交通工程，卻在開工初期便被曝“用建筑垃圾來建高速”的工程質量問題。
近日，《華夏時報》接爆料人反映稱，周南高速公路TJ-4項目在修筑第一層路基時，涉嫌偷工減料，弄虛作假，用建筑拆遷后的磚頭、破預制板等建筑垃圾鋪墊路基，為高速公路工程質量埋下嚴重隱患。
周南高速公路是2012年《河南省高速公路網規劃調整方案》規劃新建項目，全程總長約205公里，項目起點位于周口市商水縣商周高速和寧洛高速相交處，終點于南陽市繞城高速北約4公里處與蘭南高速相接，途徑周口、駐馬店、平頂山、南陽等四個地級人口大市，并與漯周界、京港澳、焦桐、蘭南等多條高速公路和區域內其它國道省道連接成網，將形成較為完善的高等級公路運輸體系，有利于發揮區域路網的整體效益。
相關資料顯示，周南高速公路估算總投資約127.85億元，平均每公里造價6431萬元。
周口至南陽高速公路TJ-4項目全長22.48公里，起點位于遂平縣和興鄉后江莊村，終點位于遂平縣玉山鎮伍莊。計劃工期開工時間為2016年11月1日，竣工日期為2019年10月31日，采用四車道高速公路技術標準建設，路基寬27米，設計速度120公里/小時。
在駐馬店市遂平縣沈寨鎮，距沈寨街南約兩公里，遂沈縣道西側，周口至南陽高速公路TJ-4項目經理部B工區就設在該處。緊鄰該工區北邊，就是呈東西向的正在修建的周南高速。
記者在遂沈縣道東側看到，一段長約300米、寬約20余米的高速公路正在建設中，第一層路基己經鋪設碾壓過。厚度約30公分左右的第一層路基上，疑似建筑垃圾的廢磚星羅棋布，大塊的廢棄預制樓板也夾雜其中，甚至還有未刨除的樹根也在路基中。同樣的問題，在遂沈縣道西側正在修建的高速公路工地依然存在。
據一位知情人士透露，按照修建高速公路的設計標準要求，墊筑路基是不允許用建筑垃圾來鋪墊的，需用大小均勻的鵝卵石或碎石，鋪墊好后，再壓實壓平。
一位不愿具名的公路建設專業人士表示，在軟路基即使設計要求可以用一些磚渣，那也必須把整塊磚打成大小一致的塊狀，然后過篩去除其它雜物，才能使用，而未經破碎處理的磚塊、樓板由于形狀不規整，大小、軟硬不同，在碾壓過程中不能有效碾壓密實，對路基造成較大質量隱患。路基中夾雜樹根等有機質材料，更是嚴格禁止的。
附近村民也證實，在今年三月中旬，滿載廢磚頭和廢樓板的貨車，源源不斷把這些物料倒卸在路面上，鋪滿路面后，用壓路機來回碾壓。
據該項目工程概況顯示，該工程建設單位為河南宛龍高速公路有限公司,設計單位為河南省交通規劃設計研究院股份有限公司，監理單位為河南省公路工程監理咨詢有限公司，施工單位為河南省公路工程局集團有限公司。
記者經過查詢，該工程建設單位河南宛龍高速公路有限公司三家股東分別為河南高速公路發展有限責任公司、河南省公路工程局集團有限公司、河南中天高新智能科技開發有限公司，持股比例分別為97%、2%、1%。河南中天高新智能科技開發有限公司股東分別為河南高速公路發展有限責任公司、河南省公路工程局集團有限公司，這兩家企業法人均屬于河南交通投資集團有限公司子公司，河南交投則是河南省政府持股100%股份的交通基礎設施建設投資主體。
4月5日，為將相關問題及時通報給周南高速公路施工總承包單位，本報記者將相關證據提供給河南省公路工程局集團有限公司。對于記者提出的對該工程質量問題的擔憂，河南省公路工程局集團有限公司綜合部部長韓杰表示“工程還沒有施工怎么會有質量問題呢?”
韓杰向本報記者表示：“當地有監理和業主，一級對一級負責，有監理會控制這個事情，具體各自有各自的，這個你們可以到現場問監理，向我們集團公司反映這個問題太高了，還看可以到省建設廳反映，建設廳也管工程。”
對于該工程質量是否有舉報渠道問題，韓杰還是主張“可以向當地反映”，并表示“對工程施工質疑可以，不能對全公路和人類否定”。
韓杰給記者解釋說：“有可能用建筑垃圾修路是在修便道，能跑車就行，當地老百姓也不懂，如果在沉陷和泥塘、沼澤區域，還真需要用碎石、廢料這些材料。”
而當地群眾則認為上述解釋屬于狡辯，便道有便道的道路，與高速公路路基是分開的。一位專業人士更是認為韓杰的解釋純屬笑話：“便道一般是四、五米寬的，你見過20多米寬的便道嗎?”
作為施工總承包單位的河南省公路工程局集團有限公司綜合部部長韓杰，顯然對其工程質量的舉報存在抵觸心理，而該集團公司董事長劉前進曾在相關會議中表示，作為施工總承包單位，工程局集團將接受當地政府和相關行業主管部門的監督，確?？焖佟⒂行?、優質、高效地完成工程建設任務，并表示將自覺接受監督，以一絲不茍、精益求精的精神，高標準、高質量地完成建設任務，把項目建設成為經得起人民檢驗、時間檢驗、歷史檢驗的優質工程、綠色工程、陽光工程。
一位多年從事公路建設的專業人士表示，用于高速公路路基的填料首先要求強度高、穩定性好，填石路基強度不小于15MPa，最大粒徑不宜大于層厚的2/3，在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內，填料粒徑不得大于l0cm;土石混合料中石料強度>20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3;當石料強度<15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。至于周南高速的建設標準，還需要建設方提供具體技術標準才能確定。
截至發稿時止，本報未收到河南省公路工程局集團有限公司對相關問題核實情況的答復。(來源：華夏時報)
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